DALFSEN – De heer G Nijkamp spreekt op persoonlijke titel en stelt voor de scheefhangende bomen te kappen en zeker geen tweede weg er naast. Dit zou een versnippering van het landschap geven. Op plaatsen waar wel bomen weg moeten adviseert hij die ruimte in te vullen met berken, mooie witte stam, ook bij avond goed te zien. De donkere bomen die er nu staan zijn bij donker slecht te zien.

Hij geeft ook aan dat van de bomen niemand kan eten, maar dat wel het landbouwverkeer er goed langs moet kunnen, want die moeten hun geld hiermee verdienen. Advies de weg een dag of 5 afsluiten, alle bomen die weg moeten kappen, nieuwe berken planten en de zaak is geklaard.

Mevrouw van Leeuwen namens het bestuur van De Vechtstreek gaf aan dat de Rechterensedijk van grote landschappelijke waarde is. Zowel naar de ingang van het dorp Dalfsen als naar het kasteel Rechteren. Voor het verkeer zijn er op dit moment nauwelijks problemen. Door de snelheid aan te passen naar 60 km per uur en uitbreiding van de uitwijkhavens ontmoedig je het zware verkeer en dat is gewoon nodig, zie de weg door Vilsteren en de weg Ommen naar de Witte Paal. Zo zou moet je ook deze weg niet te gemakkelijk moeten maken. Zwaar verkeer van Lemelerveld kan via de N348 en N340 naar Dalfsen. Zij is van mening dat de verkeersknooppunten in de regio nog goed moeten worden onderzocht en kiest voor plan 4.

De heer Noordman , voormalig voorzitter van Plaatselijk Belang Hessum sprak op persoonlijke titel over de problemen van deze weg die al vanaf de 60er jaren van de vorige eeuw lopen. Eerst een grintweg vol gaten en kuilen, naar een brede asfaltweg waar grote melkwagens en zwaar en groot landbouwverkeer gebruik van moet maken. Een levend monument moet als zodanig beheerd behandeld worden. Het kappen en herplanten van een rij bomen is voor hem onvoorstelbaar. Hij is trots op deze mooie slingerende dijk in een agrarisch landschap van Rechteren. Dalfsen moet kiezen voor Duurzaam, maar belangen verschillen.

De heer H Ulkeman was kort in zijn betoog en gaf duidelijk aan dat de Rechterensedijk zo moest blijven liggen.

De heer Jansen of Holleboom namens Plaatselijk Belang Lemelerveld gaf aan dat bij de gemeentelijke herindeling min of meer was toegezegd dat het een goede verbinding met Dalfsen aandacht zou krijgen. De weg richting Heino is toen afgewaardeerd naar een 60 km weg en naar Dalfsen zou een 80 km weg moeten worden. Centralisering van voorzieningen behoort bij bereikbaarheid. Dalfsen wil dat Lemelerveld bij Dalfsen kwam, maar vanuit de buurtdorpen gaat men winkelen in de plaats die goed bereikbaar is. Een goede weg die ook in de avond en nacht veilig is staat voorop. Dus Lemelerveld wil een 80 km weg.

In de vragen die de raadsleden mochten stellen aan de 10 deskundigen kwamen heel wat verrassingen naar voren.

Volgens de heer G Sutman namens de politie is er van een onveilige verkeerssituatie op de Rechterensedijk geen sprake. Omtrent eventuele verkeerstellingen kon hij in eerste instantie geen antwoord geven, maar er blijken de laatste jaren wel cijfers beschikbaar te zijn, ook wat de eventuele effecten zouden zijn voor de rondweg. Dus voor verkeersveiligheid behoeft er niets te gebeuren.

Een onderzoek heeft gedaan omtrent de kosten geeft aan dat alle kosten per optie zijn bekeken en daarin alles meegenomen wat voor die aanpassing nodig is. Er wordt gecalculeerd volgens vastgestelde richtlijnen inclusie aankoop gronden en de eisen die aan een 60 of 80 km weg worden gesteld. Daarbij wordt ook rekening gehouden dat er voor het aanleggen van een 60 km weg een rijbaan moet zijn van 6 meter en een berm aan weerszijden van 1 ½ meter. Een 80 km weg moet 7.5 een berm ban 4,5 meter per zijde.

De heer Gerritzen van het Landschap Overijssel gaf aan dat een eenzijdige kap aan de noordkant herplant onmogelijk wordt. Door een gewijzigde grondwaterstand in de loop der jaren zullen nieuwe bomen nooit goed aanslaan. Maar ook bij een eventuele dijkaanpassing kan aan de bomenrij aan de noordkant ernstige schade ontstaan. Een herplant aan de zuidzijde aan een nieuw aan te leggen weg kan gevolgen hebben voor de groei.
De huidige bomen zijn naar zijn inschatting ongeveer 100 jaar oud en volgens hem kunnen ze nog wel 100 jaar mee. Zijn advies is de uitwijkstroken aanpassen door beschadigde bomen te verwijderen en de laan zo weinig mogelijk aantasten.

De variantens die besproken zijn betreffen in het kort het volgende ;
Variant 6 is gewoon niets doen dan regulier onderhoud.
Variant 5 is een geheel nieuwe weg aanleggen in twee richtingen aan de zuidzijde direct naast de bestaande weg, de bomenrijen te handhaven. De huidige weg verliest zijn functie, mogelijk alleen nog voor aanliggende landbouwgronden.
Variant 4 de weg als erf toegangsweg inrichten met belijning en passeerstroken, een of tweezijdig. Passeerstroken zouden volgens LTO 25 of 30 meter lang moeten zijn.
Variant 3 de weg verbreden door eenzijdig de bomen te kappen, naar links of rechts..
Variant 2 de weg verbreden door tweezijdig de bomen te kappen en de weg breder maken.
Variant 1 is de bestaande weg in een richting handhaven en een aparte rijbaan langs de zuidzijde van de weg te leggen, met een rotonde in de aansluiting bij de bocht.

Maar vrijwel alle varianten komen in de knel door de onduidelijkheden die er vanavond naar voren kwamen door de mededelingen van het Waterschap Groot Salland. Die niet zal meewerken aan herplant nieuwe bomen aan de noordkant, maar ook uitwijkstroken in de weg staat. Kortom voor het duidelijk is welke plannen er in de toekomst met de dijk zijn, kunnen er op de huidige locaties geen werkzaamheden worden uitgevoerd. De mogelijkheid dat de dijk met een meter zal moeten worden verhoogd voor 2028 zal veel van de varianten in de weg staan. Volgende week zullen de commissies zich buigen over de situatie.
Dus wordt vervolgd maandag 14 september.