LEMELERVELD – Zeker en Snel van D naar L zo luidde de slogan voor de buslijn tussen Dalfsen en Lemelerveld. Zo snel als de buslijn zou moeten gaan, zo langzaam gaat de besluitvorming over deze buslijn. Uit de door de PvdA Dalfsen gehouden enquête in 2010 bleek dat er een groot deel van de inwoners van Lemelerveld voor deze buslijn was. Maar wat heeft de gemeente dusver gedaan om deze buslijn mogelijk te maken? Dit antwoord krijgt u van Hans Ellenbroek, gemeenteraadslid namens Gemeentebelangen Dalfsen.

B staat voor Bas (de vragensteller) en H staat voor Hans Ellenbroek

B: Waarom is er op dit moment geen openbaar vervoer tussen de kernen binnen de gemeente Dalfsen, heeft u daar enig idee van?
H: Ja, ik denk dat dat te maken heeft met het aanbod, er is te weinig aanbod. Van Nieuwleusen naar Dalfsen is niks en van Lemelerveld naar Dalfsen is ook niks. Voor de studenten is er echter een verbinding met Heino. 
B: Deze verbinding naar Heino kost al gauw meer dan een uur in de spits, de buslijn tussen Dalfsen en Lemelerveld kost, zoals het er nu naar uit ziet ‘slechts een half uurtje.
H: Ja, dat ben ik met je eens, maar dan moet je dus wel een rechtstreekse aansluiting hebben op de trein
B: Ja, maar daar is ook naar gekeken, dat stond tenminste in het rapport van de PvdA Dalfsen toch?
H: Ja dat klopt, de treinverbinding tussen Dalfsen en Zwolle is gewoon beter dan dat je met de bus gaat van Heino naar Zwolle. Ik denk dat deze verbinding ook nog uitgebreid gaat worden, de trein zit behoorlijk vol in de spits vanaf Zwolle naar Dalfsen en andersom. Maargoed het voorstel om een bus te laten lopen tussen Dalfsen en Lemelerveld komt van de PvdA, dus die hebben daar ook de credits van
B: Oke, en hebben jullie je als Gemeentebelangen sterk gemaakt voor deze busverbinding?
H: Nee, als Gemeentebelangen niet nee. Goed, wij ondersteunen het wel, het initiatief van de PvdA, want nogmaals, daar komt het vandaan.
B: De PvdA heeft een enquête gehouden onder inwoners van Lemelerveld. Deze enquête is ingevuld door 268 mensen en deze waren met name afkomstig uit Lemelerveld en de omliggende dorpen. Van deze 268 mensen hebben er ruim 200 aangegeven behoefte te hebben voor een buslijn tussen Dalfsen en Lemelerveld. Dit lijken mij toch cijfers waar u niet omheen kunt?
H: Dat is ook zo, maar dat ligt wel bij de provincie en de busmaatschappij in dit geval
B: Maar het eindbesluit wordt in dit geval door de provincie genomen?
H: Ja. Maar ook door, in dit geval, Syntus. Syntus gaat kijken of dit rendabel is voor hen en of het mogelijk is. Syntus heeft ook al gezegd dat het eventueel wel zou kunnen, maar dan heffen zij wel de buslijn Lemelerveld – Heino op.

B: Ik heb zelf met een woordvoerder van Syntus gesproken en daar kwam naar voren dat lijn 162, tussen Heino en Lemelerveld, niet zal vervallen, maar dat hij dan met een omweg zou rijden.
H: Dat zou ook kunnen ja, maar dat weet ik verder ook niet precies.
B: Daarnaast is bijna de helft van de personen, die de enquête hebben ingevuld, ontevreden tot zeer ontevreden over het huidige openbaar vervoer, er is slechts 13% tevreden. Waarom is hier tot nu toe nog niets mee gedaan, met deze ontevredenheid? Ik hoorde van Syntus dat het waarschijnlijk pas eind 2012 wordt dat die lijn er mogelijk zal komen.
H: Ja, ik denk dat dat zo is omdat nu die andere lijnen nog lopen dus ja daar hebben ze gewoon wat tijd voor nodig. Maar wat ook al speelt is dat ze regiobussen willen laten lopen.
B: Ja, maar daar kun je niet met de OV-kaart in.
H: Nee, dat klopt en daar kun je ook niet met een massa scholieren in en dat kun je met een bus wel dus. Maar goed, ik zou het wel ondersteunen ja, als die buslijn er komt, uiteraard voor de studenten. Kijk zoals voor de oudere mensen die zullen daar waarschijnlijk niet zoveel gebruik van maken of die nemen een regiotaxi.
B: Oude mensen zullen er zeker wel gebruik van gaan maken. In Dalfsen zijn meer sociale voorzieningen en met een bus kunnen ‘oude’ mensen zich makkelijker verplaatsen. Zo is het voor hen eenvoudiger om bijvoorbeeld bij de Rosengaerde te komen.
H: Ja dat klopt. Maar dan moet er wel frequent een bus lopen en de vraag is dus als Syntus een bus gaat laten lopen, hoe vaak dat is. De frequentie, want dat is natuurlijk ook belangrijk. Maar goed, het belangrijkste is natuurlijk dat de scholieren meekunnen, dus dat er in de spits genoeg bussen rijden.
B: Het zou ook beter zijn voor het milieu, want er gaan momenteel veel mensen met de auto naar Zwolle, denkt u niet dat het beter is als deze mensen straks met de bus naar Dalfsen kunnen en dan met de trein naar Zwolle?
H: Ja, zeker is dat beter. Ik rij zelf ook richting Zwolle, ik werk dan in Kampen, maar ik rij altijd over Dalfsen, met de auto. Ik rij niet meer over Heino.
B: En waar heeft dat mee te maken?
H: Dat heeft er mee te maken dat het sneller is. Want ik zit bij Wijthmen vlak voor de stoplichten, kan ik zo de weg op richting Zwolle. Dat is veel makkelijker dan dat je van Heino naar Zwolle rijdt, want dan sta je gelijk bij de Ganzepan brug al in de file. Dit zie je dus ook veel meer mensen doen, plus dat de weg naar Heino toch wel een…..
B: Ja, dat is ook het probleem voor bus 166 (tussen Heino en Zwolle), dat het zo lang duurt
H: Het probleem voor de bus is dat ze in Heino zelf alles verkeersluw hebben gemaakt met sluizen en weet ik veel wat en de weg naar Heino is 60 km/h. Maar nogmaals, ik zou dus, als die bus er komt, denken dat dit voor de studenten echt wel een uitkomst is en dat zij dan met de trein mee kunnen. En wat ook nog een pluspunt is, zoals volgend jaar in 2012, volgens mij achterin het jaar, dan komt er een nieuwe vervoerder op het spoor.
B: Dat wordt ook overgenomen door Syntus?
H: Arriva gaat dat doen, er komen ook allemaal splinternieuwe treinen. Hier wordt het ook een stuk comfortabeler van. Maar ze willen volgens mij de dienst op Dalfsen – Ommen nog wel uitbreiden, dat is wel de bedoeling.
B: Ja, want dan was het ook mogelijk, als ik het goed gelezen heb, dat de studenten zowel voor de bus een maandkaart konden kopen en die was dan ook geldig voor de trein.
H: Ja, want dat zou dan wel heel fijn zijn natuurlijk he
B: Ja, want anders kost het zo’n €150, want een maandkaart voor de bus kost alleen al bijna €70.
H: Ja en dan is het niet aantrekkelijk, dus dat zou dan gelijktijdig wel moeten ja. Dat vind ik wel.
B: En er zal allicht bij het station ook nog wat moeten veranderen in Dalfsen?
H: Ja, maar bij het station gaat ook wat veranderen hè. Er zullen meer parkeerplaatsen, dat staat vast. Daarnaast zal de bus, als deze er komt, ook gaan stoppen bij het station zodat de studenten niet zo ver meer hoeven te lopen.
Maar u staat dus niet onwelwillend tegenover deze buslijn?
H: Nou, maar nogmaals ik denk dat het voor de scholieren en werkenden in Zwolle wel degelijk een uitkomst zal bieden. Maar dan zeg ik er wel bij, onder gelijktijdig, dat je je abonnement zowel voor de bus als trein kunt gebruiken en dus geen twee abonnementen hoeft aan te schaffen.