DALFSEN – Algemene informatie: In augustus 2010 heeft het college van Dalfsen besloten een verkennende studie uit te voeren naar het veiliger maken van de Rechterensedijk. Deze weg staat te boek als het meest onveilige wegvak waar de gemeente Dalfsen als wegbeheerder verantwoordelijk voor is. De ongevallencijfers laten zien dat die onveiligheid structureel is. Er is geen andere weg in Dalfsen die over een periode van meer dan drie aaneengesloten jaren zo slecht scoort.

Van zeventien naar zes oplossingen
Met een integrale werkgroep, waarin naast verkeer ook de beleidsvelden civiel, groen, water, politie en communicatie vertegenwoordigd zijn, is een trechtering opgezet van zeventien naar zes kansrijke oplossingen. In deze zeventien oplossingsrichtingen zijn ideeën van verschillende inwoners en
instanties (verenigingen voor Plaatselijk Belang, Vrienden van Dalfsen, Veilig Verkeer Nederland) opgenomen. In het traject van trechtering zijn ook adviezen van experts (werkgroep Brede Aanpak Verkeersveiligheid Overijssel), Veilig Verkeer en Waterschap verwerkt.

Verder is voor deze Verkenning een onderzoek naar de gezondheid van de bomen uitgevoerd. Op 2 april zijn de 6 oplossingen tijdens een inloopbijeenkomst gepresenteerd. De aanwezigen konden hun voorkeur voor een bepaalde oplossing uitspreken door een sticker te plakken bij hun voorkeursoplossing. Ook was het mogelijk om de voorkeursoplossing aan te geven op het reactieformulier, dat via de site (www.dalfsen.nl/rechterensedijk) in te vullen was. Tijdens de inloop zijn 78 stickers geplakt en via de site zijn 41 reacties binnengekomen. De resultaten zijn in de linker diagram weergegeven. De oplossing waarbij het huidige tracé naar 60 km/uur gaat zonder bomenkap en met flankerende maatregelen heeft de meeste (in totaal 54%) stemmen gekregen. De oplossingen waarbij aan een zijde een rij bomen wordt gekapt (15%) en een extra rijbaan (13%) krijgen daarna de meeste stemmen.

Aspecten
Naast de oplossingen was het ook mogelijk om een voorkeur uit te spreken voor een zevental afwegingscriteria. Bij de inloopbijeenkomst kon men de voorkeur aangeven door een balletje in de
buis van het desbetreffende aspect te gooien en via het reactieformulier kon men de aspecten aanvinken. Het was mogelijk om meerdere aspecten belangrijk te vinden, met een maximum van drie. De resultaten van aspecten zijn in de rechter diagram weergegeven. De kwaliteit van de laanstructuur (30%) en de landschappelijke kwaliteit (27%) kregen de meeste stemmen, de aspecten verkeersveiligheid (15 %) en inpasbaarheid/bruikbaarheid (14%) krijgen daarna de meeste stemmen. Naar aanleiding van de resultaten krijgt een criteria een bepaald gewicht toegekend.

Vervolgtraject
Met deze gegevens wordt de verkenning aangevuld en wordt een afweging gemaakt. Het college gaat het voorstel voor de zomer behandelen en de Raad gaat in het najaar een oplossing kiezen.(bron Gemeente Dalfsen)