Binnen het praktijknetwerk ‘Het nieuwe rijden in de veehouderij’ zijn boeren op zoek naar mogelijkheden om brandstof te besparen om zo de als maar stijgende kostenpost voor brandstof een halt toe te roepen. Uit de eerste verkenningen blijkt dat er een brandstofbesparing mogelijk is tot wel 40%. Een trekker is in verhouding het zuinigst wanneer deze volledig word belast. De kunst is dus trekker en werkzaamheden efficiënt bij elkaar uit te kiezen. Komende tijd gaat het netwerk onderzoeken hoe deze besparing in de praktijk te realiseren is.

Veel mensen beweren dat de trekkers van vroeger zuiniger waren dan de trekkers van nu. Uit onderzoek van het netwerk blijkt dat nieuwe trekkers in vergelijking met oude trekkers met hetzelfde vermogen 10% zuiniger met hun brandstof omgaan. Dit klopt dus niet met het beeld dat veel mensen hebben.

Belasting
Een trekker is in verhouding het zuinigst wanneer deze volledig word belast. Uit onderzoek blijkt dat wanneer men werkzaamheden heeft waar bijvoorbeeld 100 pk vermogen voor wordt gevraagd en hiervoor een trekker gebruikt wordt die maximaal 110 pk kan leveren, dit tot wel 30% zuiniger is dan wanneer men een trekker gebruikt van 150 pk. Dit komt doordat de trekker van 110 pk bijna volledig word belast en hierdoor in verhouding efficiënter met zijn brandstof omgaat dan de (niet volledig belaste) trekker van 150 pk. Door de juiste trekker voor de juiste werkzaamheid te zetten kan men al 30% besparen.

Boost
Het gebruiken van een ‘boost’ heeft ook gevolgen voor het brandstofverbruik. In verhouding blijft de trekker even zuinig. Maar wanneer de bewerking zonder boost kan, is het interessanter om deze dus niet te gebruiken, omdat boost altijd extra brandstof vraagt. Het extra vermogen kost in verhouding geen extra brandstof. Ofwel de gram brandstof per kWh blijven gelijk.

bron: Verantwoorde Veehouderij – Wageningen UR,