GANZEPAN – ’t mag wat kost’n, mar dan hei-j ok wat, een naame. Gisteren was Rijkswaterstaat met groot materieel en een aantal mensen bezig op RW 35 komende vanaf Heino vlak voor de Ganzepan. Al ruim tevoren waren er borden geplaatst die de verkeerssnelheid terug gebracht hebben naar maximaal 50 km per uur. Vanuit de verte waren de wegwerkers met een begeleidingswagen en grote lampen het verkeer aan het waarschuwen en stonden verkeersregelaars die het verkeer om beurten doorgang gaf over de Ganzepan. Duidelijk veiligheid voor alles.
In de berm waren de medewerkers bezig een groot nieuw bord te plaatsen met opschrift ” Ganzepannerbrug 1978 Rijkswaterstaat”. Ik denk dat in de loop van donderdagmiddag ook het bord aan de andere kant van de brug is geplaatst, Vanmiddag ( vrijdag) waren ze weer bezig de aanwijsborden die tot de lagere snelheid moesten leiden te verwijderen.
’t mag wat kost’n, mar dan hei-j ok wat.
Voorzichtige schatting gisteren een man of 6, dan zal er heel wat voorbereiding aan vooraf gegaan zijn en vandaag weer de borden verwijderen met een paar man.
Een paar maand geleden zal er ook zo’n happening hebben plaatsgevonden met het plaatsen van een bord “welkom in Salland”,(aan een klant van de Ganzepanbrug) maar dat bord was met een paar weken al weer verdwenen omdat die het uitzicht vanaf de Hagenweg ernstig belemmerde en tot heden niet, ook niet op een andere locatie is herplaatst. Vreemd is dat voorbereiders en plaatsers hier niet hebben gekeken naar veiligheid, maar gewoon het bord geplaatst wat duidelijk achter een kantoor is aangegeven, zonder na te denken.
“’t mag wat kost’n, mar dan hei-j ok wat”…een mooie naam voor deze brug wat ieder in de omgeving natuurlijk al lang bekend was, maar voor de passant en voor de filemelding toch een prachtig mooi bord.
Maar dan komen de vraagtekens, 1978?? Al in 1933 is er een brug aangelegd als vaste brug, ter vervanging van de ophaalbrug. Ik meen me te herinneren dat de toenmalige brugwachter Eshuis is eervol is ontslagen omdat er een nieuwe vaste brug over het kanaal is gelegd. De scheepvaart ging echter gewoon door, dus moet het wel een hoge brug geweest zijn. In de vijftiger en zeventiger jaren is er ook aan de brug gewerkt, toen zal de onderdoorgang wel gerealiseerd zijn denk ik. en het viaduct mogelijk vervangen.
Een duiker onder de weg geeft het jaartal 1933 aan.
Vorig jaar 2014 of 2013 zijn onder het viaduct versterkingen aangebracht en zijn er 4 extra kolommen aangebracht om de anderen te ontlasten.
Dus waarom 1978 blijft nog niet geheel opgelost. Wie het weet mag het verhaal compleet maken.
WvdV
