ANKUM – Wethouder Ruud van Leeuwen gaf aan dat er net nu per 1 april een optimalisatie-pakket openbaar is gemaakt om de bekende plannen die er reeds lagen te optimaliseren. Maar dat is alleen van toepassing als er aanbestedingsvoordelen zijn te behalen. Het pakket bestaat totaal uit 20 punten, die in volgorde van de lijst zullen worden meegenomen als daar beschikbare gelden voor zijn. Als eerste op die lijst staat de herinrichting traverse Nieuwleusen, gevolgd door 2 rotonde Industrieweg ( bij Dedemsvaart)- 3 Rotonde bij Sluis IV-, 4 Verleggen op-afritten N377/N48,5 Geluidsreducerende maatregelen Ankum en Oudleusen, 6 Opwaardering parallelwegen/ schoolroutes N340, 7 Viaduct kruispunt Dochteropslagen, 8 Verkeerslichten kruispunt De Pol, 9 Fietstunnel Hessenweg-West N348, 10 Parallelwegen N340 opwaarderen, 11 Turborotonde en fietstunnel Hessenweg-West, 12 Turborotonde en fietstunnel Maneweg, 13 Weefvakken Balkerweg-Arrienveld, 14 Turborotonde en Fietstunnel Dennekamp, 15 tien faunamaatregelen N340.N48, 16 ecoduct N 48, 17 Fietstunnel FietstunnelWelsummerweg, 18 Fietstunnel Oudleusen-Oost , 19 Fietstunnel wildbaan. 20 Ecoduct Vlierbelten.
Voor Ankum zijn het de volgende aandachtspunten die buiten het bovengenoemde staan, waar de gemeente alles in het werk stelt een goede oplossing te verkrijgen. Vanuit de richting Zwolle is het tot de Ankummerdijk 2 x 2 rijstroken en gaat verder in 2 x 1 rijstrook. Uitwerking aansluiting met verkeerslichten Ankummerdijk. Lokale bereikbaarheid achterland en het Rode Hert. Veiligheid op parallelwegen( schoolroutes), Veiligheid en fietstunnel en schoolomgeving. Veiligheid en doorstroming kruispunt Driessen.
Het vervolgtraject waar de provincie zich nu mee gaat bezighouden is ; Doorlopend grondaankoop en voorbereidingen, ( ao Tennet/Prorail). Voor de zomer 2015 uitleg en invulling pakketten, vervolgens aanbesteding ( 2016/17. Uitvoering naar verwachting 2019 of nog later.
Vanuit de zaak klonk een ongerust geluid. Al 40 jaar wordt er over de weg gesproken en dat kost ontzettend veel geld, veel plannen zijn er gemaakt en weer van tafel, nu nog weer 4 of 5 jaar wachten. Het alternatieve Noordelijk tracé had al gereed kunnen zijn, zonder al die poespas, het begint op een sope te lijken. Hopelijk komt dat traject alsnog in beeld. Omtrent de punten die genoemd werden, hoe realistisch zijn die? Daar kon de wethouder geen reactie op geven, zijn alleen van toepassing als de aanbesteding mee valt. Onduidelijk blijft het of de parallelwegen rond de Rozengaarde ook aangepakt worden. De gemeente geeft aan dat hun inbreng in het geheel zeer beperkt is, maar doen wat mogelijk is. Neen veel wijzer zijn ze er niet van geworden in Ankum,
WvdV