ZWOLLE –  Door Evertjan Pasman – Vorig jaar kreeg de regelmatigheidsdemonstratie van historische racemotoren op het bedrijventerrein te Dalfsen al veel bijval. Dit jaar was het niet mogelijk het evenement te herhalen. De gemeente stelde teveel aanvullende eisen omtrent de zondagsrust. Daarom week de organisatie uit naar Zwolle. Een goed besluit. Met een ruim rennerskwartier, aangenaam voorjaarsweer en massaal publiek waren de belangrijkste basisvoorwaarden voor een geslaagde racedemo van de Stichting Aanvullende Motorsport (SAM) ingevuld.

Een zeer goede opkomst van vooral solorijders deed de inzet van de vrijwilligers van MC Nieuwleusen eer aan. Het tijdelijke circuit op bedrijventerrein de Hessenpoort kende alleen bochten naar rechts; afgaande op de reacties in het rennerskwartier waren de coureurs er toch heel tevreden over. “Het gaat behoorlijk hard hier,” zei er een, “maar ja, het wegdek is dan ook lekker breed en het asfalt is op de meeste plekken van goede kwaliteit.”
Olie is spelbreker
Het blijft een mechanische sport en dat bleek ook tijdens de trainingen in de Hessenpoort. Niemand wil het, de veroorzaker het minst, maar bij één van de deelnemers in de 750cc-klasse schoot een olieleiding los. Voordat de onfortuinlijke rijder het in de gaten had lag er een oliespoor van een paar honderd meter. Hoofdkeurmeester Arie Middelkoop was de klos. Met zijn Ducati Pantah 600 was hij de eerste wiens voorwiel in aanraking kwam met de vettigheid. Onelegant ging hij tegen de vlakte. Achteraf, in het rennerskwartier zei hij: “Voordat ik het wist lag ik op de grond. Ik zat middenin een druk peloton. Gelukkig raakte niemand mij. De schade aan motor en mij valt mee. Ik heb wat last van mijn knie, maar verder gaat het wel.”
Het verwijderen van de olie had voeten in de aarde. Dankzij een oproep van speaker Henk Miedema kwamen er zoveel vrijwilligers van MC Nieuwleusen en vanuit het rennerskwartier meehelpen met het opruimen, dat er al snel niet genoeg bezems en grit meer in voorraad waren. Uiteindelijk werd het sein ‘baan veilig’ gegeven. Een en ander had veel tijd gekost. Het dagprogramma liep flink uit. Geen nood, iedereen bleef tot aan het eind.
Regelmatigheid
Neem de zware 750-klasse; deze was nog nooit zo goed bezet als nu. Meer dan dertig deelnemers stoven na het startsein af op de eerste bocht. Zo ging het ook in de andere soloklassen. Allen lieten zich van hun beste kant zien. “Een demo, géén snelheidswedstrijd,” had wedstrijdleider Berend Roke tijdens de rijdersbespreking al op het hart gedrukt. Logisch ook. Hoe anders kan je meer dan honderd snelle motoren op een tijdelijk circuit veilig laten rondgaan? Roke: “Want hier gaat het niet om de snelheid, maar om de regelmatigheid waarmee jullie je rondjes rijden. Respect voor elkaar op de baan, dat is regel één!”
Alle motoren hebben een bouwjaar van vóór 1988. De oudste deelnemende machine was de 1956 Beta 125cc van Louis van Nieuwenhuyse. “Hij stond al een tijdje in mijn werkplaats,” vertelde deze. “Een tweetakt, niet bijzonder snel, maar een prachtig voorbeeld van Italiaans design. Ik ben blij dat ik hem weer aan het rijden heb.”
Jim Redman
Net zo trots was Roel van Spijker. De afgelopen week voltooide hij een tweede replica van de Honda zescilinder, waarmee zesvoudig wereldkampioen Jim Redman in de jaren zestig zoveel lauweren oogstte. Op de eerste versie prijkt de handtekening van de raceheld zelf. “Die heeft Jim er vorig jaar tijdens de racedemo in Eext zelf op geschreven!” vertelt Van Spijker enthousiast. “Deze tweede machine ga ik vandaag voor het eerst uitproberen.” Redman is inmiddels ruim de tachtig gepasseerd, maar nog steeds reist hij vanuit Zuid-Afrika de wereld rond om op te treden in historische parades. Het prille evenement te Zwolle is nog niet zover dat hij komt meedoen, maar wie weet wat de toekomst zal brengen.
Zo waren er heel veel machines met enthousiaste eigenaren. Snerpende tweetakten, donderende viertakten. Uitgevoerd in geel, oranje, of juist pikzwart. Aan het eind van de dag een prijsuitreiking met op het erepodium mannen en vrouwen, zeventigers en tieners, veteranen en nieuwkomers. Het publiek kon het schouwspel zeker waarderen en deze en gene kwam al informatie vragen over de voorwaarden voor deelname. Dat kan dan mooi volgend jaar in Zwolle – als het aan rijders, organisatie en officials van de SAM ligt, komt er een editie 2016.