LEMELERVELD – Het college van de gemeente Dalfsen heeft een bedrijfsbezoek gebracht aan Mestebeld Trucks te Lemelerveld, een vrachtwagen demontagebedrijf die de onderdelen uitlevert in 74 landen in de wereld. Het college werd welkom geheten door de heren Richard en Manfred Mestebeld die de directie vormen, en de bedrijfsleider Frank Westemeijer.
Het bedrijf Mestebeld is hier gevestigd vanaf 1972 op een locatie waar eerst een sloopbedrijf zat van Tielbeke.
Ricard en Manfred zijn de 3e generatie van het bedrijf wat zijn oorsprong had aan de RW 35 bij Zalné te Zwolle, hier opgestart door bedrijfsleider Ton Kogelman. Ze proberen elk jaar weer mensen van de gemeente uit te nodigen omdat zoals ze zelf zeggen toch wel op een uithoek van de gemeente zitten, ofwel Dalfsen Zuid gaf wethouder Maurits von Martels aan. In het buitenland is Dalfsen en Lemelerveld onbekend en het wordt nog steeds minder nu alle zaken per internet worden gedaan. Vooraf was het al moeilijk voor Afrikanen om hier naar toe te komen in verband met het verkrijgen van een visum, maar je kreeg met die mensen wel een band. Nieuwe klanten aanboren per internet is erg moeilijk, daarom gaan we zelf al heel vaak naar vele landen in de wereld om ons bekend te maken.
Wij leveren hier hoogzakelijk gebruikte onderdelen, slechts een klein deel is nieuw. Alle onderdelen van een vrachtauto zijn gekoppeld aan een chassisnummer, als daar mee gerommeld wordt, zoals in Rusland veelvuldig voorkomt, kunnen we daar weinig meer mee. In Zwolle verhandelen wij vrachtauto’s, maar zijn we afhankelijk waar de auto gelopen heeft en bij welk transportbedrijf.
Grote transportbedrijven kopen vrachtwagens voor een periode van ongeveer 2 jaar en dan 300.000 km op de teller, dan wordt die weer ingeruild. Maar er zijn bedrijven die in die twee jaar vrijwel niets aan onderhoud doen, dus moet je weten waar die auto gelopen heeft. Uit alle delen van Europa kopen we vrachtwagens in.
Vrachtwagens van sommige transportbedrijven zijn ongeschikt voor landen als Afrika, omdat de vaak veel te laag op het wegdek liggen en te licht zijn gebouwd, dus daar is moeilijker afzet voor. De techniek wordt steeds gevoeliger, daarom slaan we de chassisnummers van de auto’s op in ons systeem, zodat we altijd terug kunnen halen wat er is geleverd. Wij slopen dus specifiek onderdelen die wij weer aan onze klanten kunnen verkopen. Het meeste gaat naar West Afrika, het midden Oosten en Zuid Amerika. Ook leveren we onderdelen aan revisiebedrijven, maar kopen ook van hun gereviseerde onderdelen. Niet alleen kopen we vrachtwagens/motoren, maar ook scheepsmotoren die vrijwel gelijk zijn en goed zijn te gebruiken in landbouwmachines. We hebben een heel netwerk in Europa van dealers waar wij onderdelen aan leveren.
Alle vragen en bestellingen gaan nu via internet en we proberen een bestelling nog dezelfde dag te versturen. Alle transport hebben we uitbesteed, regelen we wel zelf, inclusief de verscheping. De onderdelen worden vooraf getest, zodat we zeker weten dat ze goed zijn. Hier in Lemelerveld werken we met een team van 12 mensen, waarvan er 5 vrijwel continu achter de computer zitten mails te beantwoorden, bestellingen te verzorgen, onderdelen registreren en dergelijke. Vrachtauto’s die we in Zwolle verkopen worden hier volgeladen met onderdelen om dan verscheept te worden, want je betaald in een schip de m2.
Omdat het van groot belang is dat we contact houden met onze vaste afnemers zijn we vaak op pad naar hen toe, dus landen als Bolivia, Gana, Peru, Egypte, maar ook Noorwegen en zweden worden regelmatig bezocht. Onze voertaal is meestal Engels, maar we redden ons ook met Duits, Frans, Spaans of Pools als dat nodig is. Je naam blijven uitdragen en zorgen dat er vertrouwen is.
Vanuit het buitenland is er veel belangstelling naar onze handelswijze en regelmatig krijgen we anderen op bezoek. In Nederland zijn er hooguit drie vergelijkbare bedrijven. Vooral wat het scheiden van afval betreft heeft het veel belangstelling, alles wordt gescheiden afgevoerd. Helaas zijn er concurrerende bedrijven die het met de regels niet zo nauw nemen en daar moet je dan tegen concurreren. Dat willen we beslist niet.
Onze onderdelen liggen is het magazijn op chassisnummer en onderdelennummer en dat wordt in de computer opgeslagen zodat we exact weten wat en waar we het moeten zoeken. Ook komen we afnemers tegen die hier zelf vrachtwagens gaan demonteren, op dit moment was er een Egyptenaar bezig met een vrachtwagen te demonteren, zodat het per container vervoerd kan worden. Restolie uit brandstoftanken wordt in onze werkplaats geheel gezuiverd van vuil en water, zodat ook dit weer hergebruikt kan worden.
Mestebeld Trucks Lemelerveld een pracht voorbeeldbedrijf wat betreft sloop- en demonteerbedrijf. Grote magazijnen waar alles ordelijk is opgeslagen en alle onderdelen direct op internet zijn te vinden. Ook op het 5 ½ ha groot terrein liggen heel wat vrachtwagens die of gesloopt gaan worden of zo verhandeld en een enorme berg aan assen die zo of in onderdelen verhandeld gaan worden.
Het achterste deel van het terrein zullen ze moeten verlaten om ruimte te maken voor de nieuwe geplande rondweg die een aansluiting gaat krijgen op de N348. Of ze daar echt blij mee moeten zijn is nog de vraag. Je maakt het bedrijf wel kwetsbaar aan de achterzijde en voor kwaadwilligen is geen afrastering bestand.
Dat hebben ze in Zwolle al 3 keer ervaren waar gewoon de afrastering er met een vrachtwagen uit wordt gereden om andere vrachtauto’s te kunnen stelen. Hier gaat het slechts om onderdelen. Maar na sluitingstijd lopen er enkele honden los op het terrein, zodat zelfs een van de eigenaars dan niet het terrein op gaat. Als die je te pakken krijgen doe maar een schietgebedje voor het te laat is.
Het college was verrast door de omvang van het bedrijf en voor het wereldwijde netwerk, een zeer goed georganiseerd bedrijf waar ja als gemeente alleen maar trots op kunt zijn.
WvdV
