DALFSEN – NIEUWLEUSEN – In de raad-behandeling van januari (voorstel 547) is besloten om de volgende varianten voor de Jagtlusterallee verder uit te werken. Binnen de bebouwde kom: 1. De variant met aan de westkant van de Jagtlusterallee een tweerichtingenfietspad buiten de bebouwde kom:
- Een 60 km/uur variant
- Een 80 km/uur variant Kruispunt met Zandspeur:
- De optie om het kruispunt vorm te geven door een rotonde.
De varianten 1 en 3 passen goed binnen de huidige structuur en categorisering uit het GVVP. Het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan (GVVP) met bijbehorende categorisering is in oktober 2016 door de gemeenteraad vastgesteld. In het GVVP is de Jagtlusterallee gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg. De Jagtlusterallee heeft binnen de structuur de functie als gebiedsontsluitingsweg behouden gezien het gebruik en de aard van de verbinding. Deze functie sluit goed aan op de verbinding met de Dedemsweg. De Westerbouwlanden is grotendeels ontsloten via de Prinses Beatrixlaan, die als gebiedsontsluitingsweg aansluit op de Jagtlusterallee. Bij dit type wegen wordt gestreefd naar een inrichting conform de basiskenmerken van een gebiedsontsluitingsweg. Belangrijke kenmerken van een gebiedsontsluitingsweg zijn vrijliggende fietsvoorzieningen en buiten de bebouwde kom een snelheidsregime van 80 km/uur. De varianten 1 en 3 passen hier goed in.
Bij een gebiedsontsluitingsweg ligt de nadruk op de doorstroming. Een gebiedsontsluitingsweg kan verdere ontwikkeling van de Grift en/of de Westerbouwlanden goed opvangen. Bij variant 3 wordt de rijbaan uitgevoerd in beton, waarvan de jaarlijkse onderhoudskosten laag zijn. Op landschappelijk vlak gaan bij variant 3 weliswaar de bestaande bomen verloren, maar deze variant biedt wel kansen op het gebied van biodiversiteit door het aanbrengen van zaaimengels in de bermen en een extra bomenrij. Nadat uw raad een positief besluit heeft genomen bij de Perspectiefnota (beschikbaar stellen krediet), kan het college de herinrichting van de Jagtlusterallee in uitvoering nemen.
Het alternatief voor variant 3 (80 km/uur) is variant 2 (60 km/uur). Het grootste voordeel van variant 2 is dat een groot deel van de huidige bomen kunnen blijven staan. Alleen de bomen die dicht op de rijbaan staan worden gekapt, wat in totaal neer komt op iets meer dan honderd bomen. Bij variant 2 wordt de rijbaan uitgevoerd in asfalt. De uitvoeringskosten van variant 2 zijn ten opzichte van variant 3 zo’n anderhalf miljoen lager. Echter deze variant is niet conform het GVVP, de weg moet dan worden afgewaardeerd tot een erftoegangsweg.
Helaas hebben we nog geen informatie over de gehouden discussie, we konden niet aanwezig zijn en op Ris was de informatie op dat moment nog niet aanwezig.
Maar het is inmiddels bekend dat de raad unaniem gekozen heeft voor een 60 km weg.
WvdV
