DALFSEN – Van: College Burgemeester en Wethouders van Dalfsen Aan: Gemeenteraad Dalfsen:  Inleiding Het Rijk heeft in 2014 een Luchthavenbesluit genomen om de ontwikkeling van Lelystad Airport mogelijk te maken. Dalfsen is bezorgd over de negatieve effecten van de aanvliegroutes boven de gemeente. De afgelopen jaren heeft Dalfsen samen met de regio daarom volop ingezet op het tegengaan van negatieve (milieu) effecten voor de gemeente en de regio.

Regionale lijn De gemeente Dalfsen trekt in het dossier Lelystad Airport intensief samen op met de provincie Overijssel en de gemeenten Hellendoorn, Steenwijkerland, Raalte en Zwolle. In 2017 was Dalfsen de trekkende partij in de regio. Deze trekkende rol is in het najaar overgedragen aan de provincie Overijssel. De gezamenlijke partijen streven ernaar om zoveel mogelijk samen op te trekken en met één mond te spreken, om zo ook om bij de discussie een plek aan tafel te behouden. De aanpassing van de vliegroutes naar Lelystad zoals minister Cora van Nieuwenhuizen die in februari bekend maakte, brengt verbeteringen voor de regio rond Zwolle, maar roept ook nieuwe vragen en zorgen op, met name voor de lange termijn.

Stukken Zwolle Omdat wij gezamenlijk optrekken informeren wij uw raad via deze memo en de stukken van de gemeente Zwolle. Dhr. Doornewaard is als extern adviseur betrokken geweest bij het opstellen van deze raadnota’s (incl. bijlagen). Bijgaande stukken zijn op vrijdag 20 april door het college van B&W van Zwolle verstrekt aan de Zwolse gemeenteraad. Voorafgaand hieraan heeft veel afstemming plaatsgevonden om te komen tot een gedragen (gezamenlijke) lijn en duidelijke lobby-boodschap.

Standpunt Dalfsen De analyses die u aantreft in de Zwolse informatienota delen wij. Specifiek brengen wij graag onderstaande punten onder uw aandacht.

Wachtgebied Lemelerveld De wachtgebieden bij Steenwijk en Lemelerveld zijn door het ministerie samengevoegd tot één wachtgebied dat elders wordt gepositioneerd.

Deel van de vluchten hoger Het vliegverkeer vanuit Duitsland zal onze gemeente in glijvlucht passeren. Dit betreft 34% van het aankomende verkeer richting Lelystad Airport. Deze vluchten zullen nabij Zwolle de vlieghoogte van 6000 voet (1800m) passeren. Boven Dalfsen zal de hoogte daarmee boven de 6000 voet (1800m) zijn.

Significant meer vluchten boven het Vechtdal Van de 5.000 vliegtuigen die tot de luchtruimherindeling per jaar naar Lelystad vliegen vliegen er 4.725 (94,5%) op 6.000 voet of lager over Dalfsen. Dit zijn 3.025 vliegtuigen meer dan in 2014.

Randvoorwaarden bij herindeling van het luchtruim: • Een open en transparant planproces met ruimte voor participatie en actieve communicatie naar de regio (zie ook advies Commissie m.e.r.). • Lang laag vliegen behoort tot het verleden (waar de Commissie m.e.r. van uitgaat en als door de minister toegezegd).
• Op de grens tussen oude en nieuwe land niet lager vliegen dan 6.000 voet (1.800 meter), met als uitgangspunt is dat de daling naar Lelystad Airport plaatsvindt volgens een standaard daalprofiel (incl. glijvlucht): zo lang mogelijk zo hoog mogelijk blijven vliegen richting Lelystad (zowel op aansluitroutes als binnen de B+-routes). • Bij vertrek: zo snel mogelijk stijgen naar het hogere luchtruim.

Commissie m.e.r. Vorige week heeft de commissie m.e.r. haar advies over de plannen uitgebracht. De commissie vindt dat het geactualiseerde MER de milieueffecten goed beschrijft. Wij zien ook dat de commissie bevestigt dat er langdurig laag wordt gevlogen -in afwijking van gangbaar- waardoor in een groot gebied duidelijke en sterk variërende geluidspieken optreden.

De Commissie geeft de minister een aantal adviezen die aansluiten op onze randvoorwaarden: • Zorg voor monitoring van geluid, ultrafijnstof, vliegbewegingen en beleving en geef ook aan welke criteria daarbij worden gehanteerd en welke maatregelen beschikbaar zijn. • Zorg voor openheid door een factsheet op te stellen voor alle te verwachten effecten van het gewijzigde project. Wij gaan ervan uit wij actief betrokken worden bij de invulling hiervan.

Vervolg Wij zetten regionaal in op de lobby om onze standpunten in Den Haag onder de aandacht te brengen en wachten nu het aangepaste Luchthavenbesluit Lelystad af. Wij zullen vervolgens gezamenlijk (betrokken Overijsselse gemeenten en provincie) een reactie aan de minister voorbereiden.