Steeds meer Nederlanders kiezen voor een auto importeren Duitsland. Logisch natuurlijk, onze oosterburen zijn immers echte experts als het gaat om het bouwen van auto’s. Veel van de grootste autofabrikanten hebben hun oorsprong immers in Duitsland liggen, terwijl de prijzen van de vierwielers er ook vaak lager liggen dan in Nederland. Daarom is bijvoorbeeld een BMW importeren uit Duitsland over het algemeen zeker een goed idee. Dat kun je doen voor de volgende modellen, wat volgens experts de beste BMW’s ooit zijn!

BMW M3

Hoe kies je de beste generatie M3? We zullen beweren dat het het origineel en het beste is. Om te beginnen is het een echte homologatiespecial, en een van de meest succesvolle saloonracers ooit. Bijzonder is precies hoe de wegversie altijd aanvoelde. Een boeiende mix van kracht en evenwicht en doelgerichtheid. Het chassis communiceert voortreffelijk met je en de S14-motor, een afgeleide van de M10 met 16 kleppen, was zo blij als je wilt. De carrosserie was ook bijzonder, met brede bogen, een naar boven gekanteld achterscherm en een verhoogde staart om de aerodynamische eigenschappen te verbeteren.

BMW 507

Decennia lang was dit BMW’s hoogste prestatie. Een supersnelle V8 tweezitter, prachtig gebouwd. Dat pakket was als cadeau verpakt in een prachtige body gestyled door Albrecht von Goertz. Het kwam tot stand omdat BMW een plons wilde maken in Amerika, en het bedrijf benijdde het succes van Mercedes met de eerste SL. Het probleem is dat het te duur was, dus de verkoop stortte in. Het verloor geld en BMW zat hoe dan ook diep in een financieel gat. Ze maakten er dus maar 252. Maar de invloed ervan was enorm, niet in de laatste plaats op latere BMW’s, waaronder de Z3 en Z8.

BMW M2

Dit is natuurlijk wat iedereen echt bedoelt met de drie letters BMW. Veel soepele zescilinder-in-lijn, een handgeschakelde bak en achterwielaandrijving. Het old-school houden, zelfs als het is uitgevoerd met veel moderne technologie. De M2-competitie bleef de puurste, meest verbonden BMW van onze tijd op de weg, terwijl andere M-auto’s migreerden naar 4WD om hun waanzinnige kracht onder controle te houden. Niet te groot, niet te machtig, verrassend beschaafd maar gewoon een rel als het verkeer opklaart.

BMW 700/CS

Aan weerszijden van de Tweede Wereldoorlog stond BMW bekend om zijn dure zes-in-lijn-auto’s (kleine verkoop) en zijn bubbelauto’s en andere baby’s (kleine winst). De 700 in Michelotti-stijl was de laatste van de tiddlers. De flat-twin BMW motormotor zat achterin en het was de eerste BMW met een monocoque carrosserie. Het kwam als een tweedeurs saloon, coupé en cabriolet, en verkocht door de emmerlading. Hans Stuck en anderen wonnen races in de 700. Maar nadat de Neue Klasse kwam, kon BMW zien waar de winst zat en gaf het op met kleine auto’s tot de nieuwe Mini.

BMW i3

Een superdoordachte benadering van EV’s. In plaats van te vertrouwen op een grote batterij en al het gewicht dat dat met zich meebrengt, sneed de i3 massa met een koolstofvezel body en aluminium chassis, in een low-drag body. Binnen is het prachtig eenvoudig. Vroege versies waren verkrijgbaar met een benzinegenerator die het bereik vergroot, maar de brandstoftank was te klein.