DALFSEN – Burgemeester en wethouders van Dalfsen willen de Welsummerweg herinrichten tot fietsstraat. Gemotoriseerd verkeer is daar dan ‘te gast’ en mag over het gehele traject maximaal 30 kilometer per uur rijden. Dat kán betekenen dat er meer sluipverkeer over de Stokte en de Brinkweg komt, maar het college wil daar niet al op voorhand maatregelen voor treffen.

De raadscommissie besprak het voorstel afgelopen maandagavond beeldvormend. Dat wil zeggen dat de raadsleden vragen konden stellen die het voorliggende plan verduidelijken. Ze kunnen er dan volgende week, in de raadsvergadering van maandag 17 maart, een afgewogen besluit over nemen.

De gemeente wil de gevolgen van de heringerichte Welsummerweg voor de Stokte en de Brinkweg ‘monitoren’. Met andere woorden: metingen van verkeersbewegingen en andere onderzoeken moeten duidelijk maken hoe groot de gevolgen zijn voor deze twee routes. Er zou bijvoorbeeld meer sluipverkeer over deze wegen kunnen komen. “Kunnen we niet op voorhand met maatregelen zorgen dat daar niet meer verkeer naar toe gaat?”, vroeg CDA-raadslid Bert Ruitenberg. Ook bewoners hadden hun zorgen hierover al kenbaar gemaakt.

De Stokte alleen openstellen voor bestemmingsverkeer zou een mogelijkheid zijn, antwoordde wethouder Betsy Ramerman. “Maar onze verkeersmodellen laten zien dat het niet waarschijnlijk is dat er meer verkeer naar deze wegen toe gaat. Het kost meer tijd, de weg is smaller, er zijn meer bochten en er rijden meer fietsers. We nemen het wel serieus, want we willen niet méér verkeer op deze recreatieve fietsroute. Maar we willen eerst kijken of aanvullende maatregelen echt nodig zijn, ook vanwege de extra kosten.” Zij schat in dat de monitoring een half jaar kan duren, tenzij eerder duidelijk is dat er snel actie moet worden ondernomen.

Entree bij rotonde

Uit de vragen van de raadscommissie bleek ook dat er veel onduidelijkheid is over de entree van de Welsummerweg gezien vanaf de rotonde bij het pand van Feijen. Gerard Jutten (Gemeentebelangen) zag dat fietsers op en bij deze rotonde ‘alle kanten op vliegen’, een waarneming die gedeeld wordt door Bert Ruitenberg: “Je verbaast je echt over hoe en waar fietsers allemaal heen rijden’. Beiden drongen aan op een verbeterde inrichting.

Jutten constateerde ook dat veel fietsers op het stuk vanaf de Rondweg tot aan de Brinkweg geen gebruik maken van het bestaande fietspad, maar van het vrijliggende wandelpad. “Ik zie regelmatig fietsers die pas bij de Brinkweg daadwerkelijk de Welsummerweg op rijden”. Volgens Ramerman is er niet zoveel aan de hand. “Dat vrijliggende pad is een wandelpad, en dat staat ook duidelijk aangegeven. Als je daar nu weer een fietspad van maakt, creëer je richting het dorp twee oversteken: bij de Brinkweg en een klein stukje bij het benzinestation.” Niettemin wil ze de kennelijk onduidelijke situatie toch nogmaals onder de loep nemen.

Sluipverkeer

Daarnaast waren er zorgen over de plekken waar fietsers en zwaar vracht- en landbouwverkeer elkaar kunnen tegenkomen, ook in de beoogde nieuwe situatie. Verscheidene raadsleden hadden de indruk dat er in het uiteindelijke plan vrij weinig gedaan is met de inbreng van zowel ondernemers als bewoners uit de omgeving. “De belangrijkste reden voor de veranderingen is het terugdringen van sluipverkeer”, aldus Ramerman. Ze is dan ook tegen het door sommige raadsleden geopperde idee om de snelheid op stukken buiten de bebouwde kom op 60 km te houden.

Sommige onderdelen van het herinrichtingsplan zijn mede ingegeven door de subsidiemogelijkheden, verduidelijkte zij. “De provincie baseert haar subsidie op bepaalde keuzes rond fietsveiligheid. Als we andere keuzes maken, bijvoorbeeld een vrijliggend fietspad of een hogere snelheid op sommige stukken, kan dat financiële gevolgen hebben.” Volgende week maandagavond neemt de gemeenteraad een besluit over het voorstel.