REGIO – Laagvliegroutes Lelystad Airport slecht voor de gezondheid. Drs. Leonhard Beijderwellen (huisarts en lid van de werkgroep Laagvliegroutes NEE) en Msc Sara Botschuijver (moleculair bioloog en promovendus) hebben een medische literatuurstudie gedaan naar de gevolgen voor de gezondheid van burgers onder laag vliegroutes voor Lelystad Airport.

De studie omvat relevante medische literatuur en rapporten, die bekend verondersteld mogen worden ten tijde van de toetsing van de Commissie MER op 12 – 11 – 2014. De literatuur is beoordeeld op gezondheidseffecten door geluidsoverlast en fijn en – ultrafijnstof. Vervolgens is gekeken wat specifiek wordt vermeld in het MER van Lelystad Airport over gezondheid in relatie tot geluidsoverlast en fijn- en ultrafijnstof. Gebleken is dat de toegepaste rekenmethodiek voor geluidsbelasting in het Milieu Effect Rapport (MER) Lelystad Airport, niet correct is en dat de lange lage vliegroutes grote milieueffecten tot ver buiten onderzocht gebied veroorzaken (Bron: Positionpaper Dr. Ir. Leon Adegeest (HoogOverijssel) 6-11-2017). Deze bevindingen kunnen consequenties hebben voor de gezondheid van mensen buiten het onderzochte MER-gebied.

In deze studie komen Drs. Leonhard Beijderwellen en Msc Sara Botschuijver tot de volgende conclusies:

• De overheid is nalatig geweest in de voorbereiding van uitbreiding Lelystad Airport. Noodzakelijke herindeling van het luchtruim had vanaf het jaar 2009 gerealiseerd kunnen worden. Door dit na te laten is het risico op gezondheidsschade serieus toegenomen;
• De Alderstafel had moeten onderkennen dat er een onveilige en overlastgevende situatie voor de gezondheid van mensen zou ontstaan door het opgelegde kader van routespecifieke hoogtebeperkingen bij de uitbreiding van Lelystad Airport;
• Het aantal ernstig gehinderden en slaapverstoorden is veel te laag ingeschat in het MER. Wanneer men onder de laagvliegroutes piekgeluid in relatie tot achtergrondgeluid berekent, is de verwachting dat honderdduizenden mensen overlast zullen ervaren tussen 6.00 uur ‘s ochtends tot 23.00 uur ’s avonds;
• Het MER vermeldt niet het aantal mensen met extra risico op hoge bloeddruk ten gevolge van geluidsoverlast;
• Het MER negeert de zeer schadelijke ultrafijnstof emissie door vliegverkeer. De uitstoot van juist dit ultrafijnstof zal leiden tot extra risico op hart- en vaatziekten, longaandoeningen en aandoeningen van het centraal zenuwstelsel in de directe omgeving van Lelystad Airport;
• Door het gebruik van laagvliegroutes is onzeker of dit gebied niet veel groter uitvalt dan het kleine studiegebied van het MER van slechts 10 bij 10 km;
• De kosten- batenanalyse van Lelystad Airport geeft een te rooskleurig beeld weer. Wanneer schade aan gezondheid veroorzaakt door geluidsoverlast en fijn en -ultrafijnstof correct in beeld wordt gebracht zal het kostenplaatje totaal anders uitvallen.

Hun aanbevelingen zijn dan ook:

• Het MER moet over. Er zal onder de laagvliegroutes en bij Lelystad Airport niet alleen gekeken moeten worden naar geluidsoverlast, maar ook naar fijn- en ultrafijnstof;
• Het meten van geluid en concentraties van fijn – en ultrafijnstof is nodig. Zowel een nulmeting, als monitoring van geluid en emissies bij uitbreiding van het aantal vluchten;
• Vliegveld Lelystad mag pas open na herindeling van het luchtruim, waarbij snel stijgen en in glijvlucht dalen is gewaarborgd, teneinde de gezondheidsschade aan de bevolking te beperken.

Kortom: ook vanuit het perspectief gezondheid, zijn laagvliegroutes in verband met uitbreiding Lelystad Airport kwalijk en dus geen optie.
Informatie: Drs. Leonhard Beijderwellen

telefoon: 06-54655302  E-mail: l.beijderwellen@planet.nl

Informatie Werkgroep Laagvliegroutes NEE:  Facebook.com/laagvliegroutesNEE

De Werkgroep Laagvliegroutes Nee uit Friesland werkt in de zaak rond Lelystad Airport nauw samen met de actiegroepen HoogOverijssel, Red de Veluwe en de andere groeperingen.