DALFSEN – HOONHORST – Leon Adegeest gaf tijdens de vergadering van Plaatselijk belang een kijkje terug over het afgelopen jaar en een vooruitblik op de toekomst van wel of geen Lelystad Airport. De laagvliegroutes over het Vechtdal, hoe kunnen er zulke blunders worden gemaakt en nog is het eind niet in zicht. Nog vrijwel dagelijks zijn er verschillende mensen van Hoog Overijssel en mensen uit Hoonhorst hier mee bezig.
Iets meer dan een jaar terug is het opgezet hier in Hoonhorst, samen met o.a. Adriaan van Es van Airoclub Salland. De aanvliegroutes zouden komen op ongeveer 1500 meter, dit was onaanvaardbaar en moet dus hoger. De organisatie had als stelregel “Het kan en moet hoger”. Eigenlijk zou het nu al moeten gaan over “AFSTEL NU”. Een jaar lang hebben we heel wat dossiers door moeten nemen en alleen het MER rapport bestond al uit 1000 pagina’s, echter zonder dat daar hoogtes in vermeld staan en fouten overgenomen uit verschillende rapporten. Er was gerekend met een geluidsbelasting van 60DB, maar alleen boven Flevoland omdat de vliegroutes toen nog niet vaststonden was er voor het gebied na Zwolle geen berekening losgelaten. Niemand, zelfs de provincie wist hier niets van. Iedereen was enorm geschrokken.
Hoog Overijssel heeft hard gespeeld, heel veel pers weten te bereiken met het toppunt het aanbieden samen met andere organisaties van 80 000 handtekeningen in Den Haag. Vanuit Hoonhorst met een volle bus actievoerders er naar toe. Onvoorstelbaar hoe dit is aangekomen, het was ineens landelijk nieuws.
Wij konden aantonen dat de plannen van de overheid niet deugen. Software waarop de berekeninggenen zijn gemaakt werden niet beschikbaar gesteld. Daarop eigen software ontwikkeld die de overheid niet wilde accepteren. Maar zelf een presentatie gehouden op een vrijdag in Epe waar het als een bom insloeg. Nog hetzelfde weekend gebeld door het ministerie om op maandag op gesprek te komen, daar werd onze meting niet geloofd…..
Eind 2017 erkenden ze wel dat er fouten zaten in de NER berekening, maar alles werd gebagatelliseerd. Het gevolg was wel dat er weer heel veel gesprekken volgden in Den Haag en bezoeken aan de 2e kamer, soms vroegen ze ons zelfs om raad. Alle informatie hebben we gedeeld en ons advies was de nieuwe NER berekening af te wachten alvorens Lelystad open te stellen.
Besprekingen met de MER commissie, waarin ons zelfs vooraf werd aangegeven dat er een geheimhouding werd geëist wat er besproken zou worden. Dit was onaanvaardbaar. Alle mensen die in de bespreking zaten kenden we inmiddels, op een na. Blijkt de vorige voorzitter van de MER te zijn, die getrouwd is met de nieuwe voorzitter van de MER. Hoezo transparant.
Er zijn weer fouten, studies met verkeerde vliegtuigen gedaan, interpretatie over hoogtes onduidelijk alsmede over het aantal vliegbewegingen, variërend van 45000 tot 60000 per jaar. Wij werden gewoon voor de gek gehouden door het ministerie en de instanties.
Bij de start zou het gaan om 10 000 vliegbewegingen en na herziening luchtruim naar 45000 bewegingen. Afspraken blijken gewoon zinloos, omdat er niets in een wet is vastgelegd en geen rechter kan er iets aan doen….., maar wij laten het er niet bij zitten.
Op 20 februari is er een geactualiseerde MER gekomen, we hebben er even ingekeken, maar weer veel onduidelijkheden en zeer onvolledig. Op 22 februari besluit de minister definitief uitstel opening Lelystad, met heel veel toezeggingen, maar in het luchthavenbesluit is daarvan niets opgenomen, dus totaal zinloos…..
Nu wordt de nieuwe MER berekening weer gecontroleerd, vandaag (11 april) komt er een verhaal in NRC over de vele fouten.(zie elders op dalfsennet vandaag)
Er kan maar een oplossing zijn. Lelystad niet openen. Wil Nederland de klimaat- en milieudoelstelling halen van Parijs zal het vliegverkeer drastisch omlaag moeten. Het is te gek voor woorden dat er tickets worden aangeboden naar Barcelona voor €46,-. Daar kost geld en Lelystad is alleen gepland voor die maatschappijen die de goedkoopste zijn. Het levert Lelystad slechts 250 werkplekken op terwijl de recreatie er 5000 mee gaat verliezen.
EEN STREEP DOOR LELYSTAD!! Dit is de enigste goede oplossing.
Op 30 mei komt er dan slecht een “belevingsvlucht” hij noemt dit volksverlakkerij. Er gaat een vliegtuig over het Vechtdal. Eén vlucht hoor je mogelijk niet, maar als er over 10 minuten er weer een komt en dan weer elke 10 minuten en dit vanaf elke morgen 6 uur tot 11 uur in de avond en dan 7 dagen per week, dan komt geluid heel anders over.
Hoog Overijssel gaat nu juridische procedures voorbereiden en zo’n proces kost veel geld en vraagt daarom mensen in het Vechtdal maar ook daarbuiten een bedrag over te maken om dit te kunnen realiseren.
Op 18 april praat de 2e kamer weer over het probleem, maar het ministerie zegt het gaat toch door.
Maar “WIJ GAAN OOK DOOR!” Wat een geweldige uiteenzetting waar de zaal stil van werd.
WvdV
