REGIO – ChristenUnie Overijssel stelt vragen over toename risicovol goederenvervoer. Rondom risicovol goederenvervoer per spoor spelen een aantal actuele kwesties. De Overijsselse Statenfractie van de ChristenUnie stelt daarom vragen aan het College van Gedeputeerde Staten (GS) om opheldering te krijgen over verschillende situaties die allemaal met treintransport van doen hebben.

Fractiewoordvoerder Reinier Mulder: “Wij lazen dat de norm van gevaarlijke stoffenvervoer over het spoor Deventer-Hengelo flink is overschreden. Veiligheidsrisico’s en overlast willen wij tot een minimum beperken.”

Onze provincie heeft een belangrijke functie in de spoorverbinding tussen de Rotterdamse havens met Duitsland en Scandinavië. Over het traject Deventer-Hengelo-Duitse grens worden ook gevaarlijke stoffen vervoerd. Op basis van Rijkswaterstaat-gegevens meldde RTV Oost dat vorig jaar 1449 ketelwagens met ‘brandbaar gas’ reden tussen Deventer en Hengelo, terwijl jaarlijks 210 wagens zijn toegestaan. Ook de hoeveelheid ‘zeer brandbare vloeistof’ werd fors overschreden, namelijk 2153 ketelwagens waar er duizend zijn toegestaan.

Mulder: “Wij willen weten hoe GS deze overschrijding beoordeelt. Ook of zij de zorgen en waarschuwing van de Veiligheidsregio Twente deelt.” Onze fractie merkt ook dat het bericht onrust brengt onder burgers. We willen dan ook weten hoe GS het initiatief neemt om deze zorgen weg te nemen. Uiteindelijk willen wij dat ook de stevige overschrijding van gevaarlijke stoffen omlaag gaat. Welke maatregelen gaat GS daarvoor inzetten? Statenlid Mulder is ook benieuwd wat er aan klachten is binnengekomen bij de provincie en wat de reactie daarop is. Temeer omdat het klachtencentrum van ProRail over deze situatie al tijden niet meer is te bezoeken.

Mulder: “Naast de genoemde zorgen vinden wij het ook belangrijk dat de spoorinfrastructuur voor goederenvervoer op orde is in onze provincie. Daarom stellen wij meteen ook vragen over de toekomstige terminal Hessenpoort in Zwolle. Wat is de visie van GS op de aanbouw van die terminal -en het daarbij stijgende gebruik van het spoor- gezien de problematiek die ons spoornetwerk nu al kent?”