OUDLEUSEN – Hoe kan het dat Oudleusen twee tunnels heeft en Varsen geen enkele? We hebben voor u navraag gedaan en antwoord gekregen.

Antwoord: De kosten kwamen te hoog uit. Dan ging het project 1 miljoen meer kosten, dat gat was niet te dichten.

(Plaatselijk Belang) Oudleusen heeft zich altijd sterk gemaakt voor goede oversteekvoorzieningen van de N340 bij Oudleusen.

De voorkeur gaat daarbij uit naar twee oversteekpunten, zodat je aan beide zijden van Oudleusen de mogelijkheid hebt om de N340 over te steken.

Zo kun je ook makkelijker een rondje lopen/fietsen richting Om de Landskroon/Oude Oever. Dat heeft geresulteerd in de twee tunnels.

Er ook nog een aanvulling

Volgens mij is het antwoord niet compleet. Hieronder mijn verklaring:

N340 en Varsen

Begin 2013 heeft de Raad van State ingestemd met een provinciaal N340 plan van Zwolle naar Ommen. Dat plan ging uit van 100 km/uur weg met ongelijkvloerse kruisingen. In Varssen was o.a. ter hoogte van de Hessenweg-West voorzien in een viaduct over de N340.

Eind 2013 werd echter een motie in Provinciale Staten aangenomen om alsnog 100 mln te bezuinigen op het plan. Het zou een veilige 80 km/uur weg moeten worden (blijven) met nieuwe veilige gelijkvloerse kruisingen. Dat die motie werd aangenomen kwam enerzijds door de gewijzigde samenstelling van Provinciale Staten sinds de vaststelling van het eerdere plan, en doordat de VVD haar steun introk voor het eerdere plan.

Vervolgens is er een langdurig proces gevolgd om te komen tot een aangepast plan. Daarbij ontstond het idee om een soort basisvariant aan te besteden maar tegelijkertijd de markt uit te dagen meer te doen.

Er werd door de provincie met het oog daarop bij de aanbesteding een vast beschikbaar bedrag aangegeven. De partijen konden in hun offerte aangeven of ze voor dat bedrag naast de basisvariant ook aanvullende zaken wilden uitvoeren. De provincie had een lijst gemaakt van mogelijke aanvullende zaken en putte daarbij uit het oorspronkelijke plan voor het 100 km/uur plan, vooral fietstunnels.

Maar de locaties van die fietstunnels, bedacht bij het oude plan, waren niet perse voor de hand liggend om te koppelen aan het nieuwe plan met de gelijkvloerse 80 km/uur weg. Zou het niet logischer zijn geweest om bijvoorbeeld een fietstunnel aan te leggen bij het drukke gelijkvloerse kruispunt Driessen bij Dalfsen (N340/Koesteeg/Dedemsweg) en slechts 1 fietstunnel bij Oudleusen in plaats van twee. Of bij Varsen?

Misschien had ook niemand verwacht dat er bij de aanbesteding een offerte zou zitten waarin voor het vaste bedrag van de provincie, naast de basisvariant, alle aanvullende zaken gehonoreerd werden.

Met vriendelijke groeten

Gerard van Weerd.